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（中央社記者張榮祥台南17日電）鼻塞有很多原因，奇美醫學中心表示，若是長期鼻塞，可能影響心肺功能，提高肺部感染率，甚至出現睡眠呼吸中止症。
37歲王姓男子鼻塞多年，被檢出是鼻中隔彎曲併下鼻甲肥厚，藥物使用效果不佳，經手術處理後，才大幅改善。
奇美醫學中心耳鼻喉科部醫師林志勳今天指出，鼻塞原因很多，但對許多人來說，隨著感冒等短期病症治癒，鼻塞就跟著煙消雲散。有些人抱怨躺下時，容易有兩側鼻孔交替鼻塞的現象，若僅偶爾發生，沒有不適，只需合併觀察就行。
很多病因會精選引起鼻塞，常見的有肥厚性鼻炎（下鼻甲肉增生）、鼻中隔彎曲、鼻竇炎、鼻息肉、鼻腔腫瘤、過敏性鼻炎等。
林志勳表示，人體鼻腔由中間的一塊骨板分割成左右兩個通道，這塊分隔板稱為「鼻中隔」。理想情況下，鼻中隔位於鼻腔的中間，將鼻腔中分為均等對稱的兩半。但多數人鼻中隔不在居中位置，或多或少有鼻中隔彎曲的現象，多半程度輕微，沒有不適。
鼻中隔的軟骨及硬骨，自出生後有其生長的方向，可能因生長速度不一或外傷，進而隆起彎曲，較嚴重的鼻中隔彎曲會造成過凸那一面的鼻道容易塞住，氣流不順，才依賴另一側鼻腔來吸氣。
另外，下鼻甲肥大也是鼻塞的主因之一，包括先天性下鼻甲骨質肥大，或後天性下鼻甲黏膜發炎造成腫脹，例如過敏性鼻炎。
對於鼻中隔彎曲併下鼻甲肥厚，一般會先使用藥物處理，若治療無效時，才考慮施以手術，但手術通常滿16歲後再進行。單純鼻中隔彎曲若無症狀，通常不必理會。
林志勳說，長期鼻塞可能帶來嚴重後果，因長期鼻塞造成呼吸阻力變大，可能影響心肺功能；長期鼻塞也讓人傾向用嘴巴呼吸，無法如鼻腔一般有過濾功能，讓灰塵等更容易到達肺部，提高肺部感染機率。
長期鼻塞也會影響睡眠品質，甚至造成睡眠呼吸中止症，讓人白天昏昏欲睡，影響工作及學習。若有長期鼻塞症狀，應及早就醫治療。1060117
工商時報【蕭麗君】
面臨移動時代的來臨，福特不僅在去年成立福特智慧移動公司，並還找來辦公室設備製造大廠Steelcase前執行長哈克特（Jim Hackett）來掌管該業務發展。福特希望透過哈克特的加入，能協助該公司跳出傳統思考框架，重新思考汽車業在未來運輸時代所扮演的角色。
福特對於民眾從甲地移動到乙地的任何可能性正進行全面思索。有鑒於汽車不再只是單純的個人交通工具，福特在去年3月特地成立福特智慧移動公司，以能更深入探索未來在汽車共乘、汽車共享與自駕車等領域的發展商機。
不過為避免陷入過去的思考模式，福特刻意找了數名對汽車業並不熟悉的門外漢，來協助福特重新思考如何與外在世界連接，以及在未來運輸時代、福特可以扮演什麼角色。其中哈克特就是福特借重的關鍵人物之一。
哈克特回顧當時福特執行長費爾茲（Mark Fields）與他接觸時，曾經開門接山的向他說「你的使命就是幫助我們了解在新移動空間當中，需要什麼樣的商業模式」。對哈克特而言，這的確是範圍相當廣泛的任務。
福特執行長費爾茲在事後也解釋他為何網羅哈克特擔任這項重任。他說在進軍快速成長的運輸服務業市團購熱門商品場，需要在業務發展與設計上擁有豐富經驗的人帶領，哈克特就是不二人選。
然而在哈克特去年接下這項工作後，第一項重大工程就是收購位於舊金山的共乘服務新創公司Chariot。Chariot是介於計程車及公車的交通方式，提供客製化、點到點的共乘接駁服務。自從2014年起，Chariot已在舊金山灣區開通28條路線，並以接近100輛的商旅車向民眾提供共乘服務。
此外他還與單車共乘公司Motivate合作，以開創福特在單車共乘市場的商機。雖然外界質疑認為這兩項收購計畫與福特銷售汽車的本業無關，不過哈克特強調，在新興的運輸時代，消費者不僅擁有自己的交通工具、而且還會透過進行分享以獲利，前面這兩家公司就是運輸工具分享的最佳商業模式。
過去還曾擔任密西根大學體育代理主任的哈克特，揭櫫了今年福特智慧移動公司致力達成的3大任務。第一是制定目標市場與制勝策略；第二就是建立團隊以付諸實行；最後一項則是觀察上述併購計畫的成效。他解釋像是Chariot的共乘服務已經啟動，並且還將擴展至第2個城市。他預料未來16個月，將有另外4個城市也將有該共乘服務上路。
在Steelcase任職超過30年的哈克特，在進入福特智慧移動後，首要工作就是把辦公室的隔間打掉，讓它成為一個開放型的空間。
相較於他在Steelcase的豐富管理經驗，哈克特對於辦公空間設計的創新能力顯然更令人印象深刻。他強調辦公空間設計應該「以人為主」，封閉式的辦公室與隔間設計只會扼殺員工的動機與創意。
然而現代的辦公空間與運輸服務其實也有異曲同工之妙。隨著數位時代與分享經濟的來臨，哈克特認為「以人為尊」的概念永遠不會褪時，這也反映他對未來移動時代的看法。
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