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商品訊息描述

天絲（TENCEL）親膚性的新時代纖維



採用100%天絲棉哪裡買，從木漿提煉出來的天絲(TENCEL)，與蠶絲一樣都是取自最天然的材質，並可100%進行自然生物降解，環保又天然，其細緻柔軟的觸感尤如蠶絲一般，讓您擁有如皇宮貴族般的頂級享受；如果您習慣或喜歡蠶絲的保溫調濕等特性，那麼您一定不能錯過比蠶絲纖維擁有更加完美濕度調控功能的天絲(TENCEL)纖維。




TENCEL被稱為新時代纖維的 -- 天絲 , 是奧地利蘭精纖維研發的專利纖維品牌。這種完全天然的材質 , 是由木漿纖維素中以專利的納米原纖技術所提煉出來的 , 結合了人造纖維與天然纖維的優點 , 柔軟如絲綢 , 強韌如聚酯纖維 , 涼爽如麻 , 溫軟如羊毛 , 吸水性與棉相當 , 是最具親膚性的天然纖維。 天絲纖維擁有絕佳的親水性、吸濕性及透氣涼爽的功能。與棉相較 , 更多了 50% 的吸水效果 , 並能隨著環境氣候狀況 , 快速將濕氣釋放 , 卓越的濕度調控功能 , 達到減少細菌生長的效果。




◆何謂天絲（TENCEL）：


來自天然的素材天絲(TENCEL)纖維是從木漿提煉出來，並且100%可進行自然生物降解，而木漿的來源是從人工培植的樹林中取得。天絲的木漿供應商貫徹執行樹林生態環境的保護及管理責任，且受到歐洲的PEFC與國際的FSC等機構的認可，入眠使您備感舒適。




◆天絲（TENCEL）特性：


1. 100％天然衛生環保的纖維


2. 柔順的纖維組織


3. 吸濕性優


4. 調節肌膚溫度


5. 100％天然呵護，適用於敏感型肌膚


6. 如真絲般的觸感，超透氣柔軟舒適
















商品訊息特點







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◆產品內容：
?材質：100%嫘縈(木漿纖維)
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◆注意事項：
?個人衛生用品，經使用過後恕不接受退換貨
?建議清洗時可放入大型洗衣袋後再清洗







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網新聞中心

面對 2017 年黃金價格的走勢，儘管目前市場上預期有許多利空橫陳，尤其是川普上任後的種種財政政策，可能會阻礙黃金的反彈之路。但不少分析師認為，黃金若進一步下跌，逢拉回都將是投資人建立長期多頭部位的好時機。

金價 2016 年全年守住 8.5% 的漲幅，同時宣告之前的三年連跌走勢告終，使得投資人對 2017 年黃金走勢抱有樂觀期待。

但從客觀面來看，2017 年黃金的反彈路仍有川普效應的利空相伴，例如：預計將推高美元、債券收益率及利率的財政政策、美聯儲升息、歐洲政治事件及潛在經濟危機。

RMB Group 副總裁 Barry Potekin 預估，如果川普政策要能發揮成效，10 年期美國國債收益率至少要上升到 3% 以上，美國債收益率走高，將不利金價走勢，從而使金價來到多年來的最低水平。

但金價跌深就是利多，黃金價格任何進一步下跌，都將是投資人建立黃金長期多頭部位的好時機。

況且川普 10 年內花費 1 兆美元重建基礎建設的計畫能否實現還未定，若川普的財政計畫不能成真，最後反而為黃金帶來新的牛市。

State Street Global Advisors 共同基金研究主管 David Mazza 說，就算川普政府真的能夠批准新的財政支出，但至少在 2017 年底至 2018 年初都不太可能成真。

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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦（28）日上午主持市政會議時表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院，行政院長林全於昨（27）日提及，將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車，做為帶動內需、擴大建設的重大指標；對此，市府有充分信心，鐵路地下化可以順利完成，後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工，預定在民國114年完成換軌通車，成為台北、新北、桃園通勤骨幹，也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。

鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化，進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的規劃，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商，採一致化原則，也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。

鄭文燦提到，鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶，讓生活圈整合更便利，且機場捷運可經中壢車站連結台鐵，桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓桃園的都市發展完全不一樣。

鄭文燦也說，桃園鐵路地下化總成本約950億元，市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例；桃園鐵路高架化原列經費308億元，加上平鎮站的50億元及延宕因素，原來經費與地下化經費差異約600億元，但是，整體的成本效益，地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果，遠大於成本，這是一個值得而且有遠見的公共建設。

鄭文燦提到，鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔；此外，市府也將進行站區開發；並在鐵路地下化完成後，市府將與交通部協商，將路廊規劃成包括雙向4車道、自行省錢達人車道、休閒綠帶的25米綠廊大道，讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道，解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本，更代表鐵路地下化有很高的推動效益。

(自立晚報201612029)

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