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商品訊息描述

天絲(TENCEL)親膚性的新時代纖維



採用100%天絲棉哪裡買,從木漿提煉出來的天絲(TENCEL),與蠶絲一樣都是取自最天然的材質,並可100%進行自然生物降解,環保又天然,其細緻柔軟的觸感尤如蠶絲一般,讓您擁有如皇宮貴族般的頂級享受;如果您習慣或喜歡蠶絲的保溫調濕等特性,那麼您一定不能錯過比蠶絲纖維擁有更加完美濕度調控功能的天絲(TENCEL)纖維。




TENCEL被稱為新時代纖維的 -- 天絲 , 是奧地利蘭精纖維研發的專利纖維品牌。這種完全天然的材質 , 是由木漿纖維素中以專利的納米原纖技術所提煉出來的 , 結合了人造纖維與天然纖維的優點 , 柔軟如絲綢 , 強韌如聚酯纖維 , 涼爽如麻 , 溫軟如羊毛 , 吸水性與棉相當 , 是最具親膚性的天然纖維。 天絲纖維擁有絕佳的親水性、吸濕性及透氣涼爽的功能。與棉相較 , 更多了 50% 的吸水效果 , 並能隨著環境氣候狀況 , 快速將濕氣釋放 , 卓越的濕度調控功能 , 達到減少細菌生長的效果。




何謂天絲(TENCEL):


來自天然的素材天絲(TENCEL)纖維是從木漿提煉出來,並且100%可進行自然生物降解,而木漿的來源是從人工培植的樹林中取得。天絲的木漿供應商貫徹執行樹林生態環境的保護及管理責任,且受到歐洲的PEFC與國際的FSC等機構的認可,入眠使您備感舒適。




天絲(TENCEL)特性:


1. 100%天然衛生環保的纖維


2. 柔順的纖維組織


3. 吸濕性優


4. 調節肌膚溫度


5. 100%天然呵護,適用於敏感型肌膚


6. 如真絲般的觸感,超透氣柔軟舒適
















商品訊息特點







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◆產品內容:
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◆注意事項:
?個人衛生用品,經使用過後恕不接受退換貨
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網新聞中心

面對 2017 年黃金價格的走勢,儘管目前市場上預期有許多利空橫陳,尤其是川普上任後的種種財政政策,可能會阻礙黃金的反彈之路。但不少分析師認為,黃金若進一步下跌,逢拉回都將是投資人建立長期多頭部位的好時機。

金價 2016 年全年守住 8.5% 的漲幅,同時宣告之前的三年連跌走勢告終,使得投資人對 2017 年黃金走勢抱有樂觀期待。

但從客觀面來看,2017 年黃金的反彈路仍有川普效應的利空相伴,例如:預計將推高美元、債券收益率及利率的財政政策、美聯儲升息、歐洲政治事件及潛在經濟危機。

RMB Group 副總裁 Barry Potekin 預估,如果川普政策要能發揮成效,10 年期美國國債收益率至少要上升到 3% 以上,美國債收益率走高,將不利金價走勢,從而使金價來到多年來的最低水平。

但金價跌深就是利多,黃金價格任何進一步下跌,都將是投資人建立黃金長期多頭部位的好時機。

況且川普 10 年內花費 1 兆美元重建基礎建設的計畫能否實現還未定,若川普的財政計畫不能成真,最後反而為黃金帶來新的牛市。

State Street Global Advisors 共同基金研究主管 David Mazza 說,就算川普政府真的能夠批准新的財政支出,但至少在 2017 年底至 2018 年初都不太可能成真。

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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦(28)日上午主持市政會議時表示,「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院,行政院長林全於昨(27)日提及,將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車,做為帶動內需、擴大建設的重大指標;對此,市府有充分信心,鐵路地下化可以順利完成,後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工,預定在民國114年完成換軌通車,成為台北、新北、桃園通勤骨幹,也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。

鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化,進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新,新增4個通勤站的規劃,讓桃園市的都市發展,展現全新的風貌,也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商,採一致化原則,也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。

鄭文燦提到,鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶,讓生活圈整合更便利,且機場捷運可經中壢車站連結台鐵,桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連,讓大眾運輸效益更為提升,屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線,使桃園公共運輸系統更加完善,讓桃園的都市發展完全不一樣。

鄭文燦也說,桃園鐵路地下化總成本約950億元,市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例;桃園鐵路高架化原列經費308億元,加上平鎮站的50億元及延宕因素,原來經費與地下化經費差異約600億元,但是,整體的成本效益,地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果,遠大於成本,這是一個值得而且有遠見的公共建設。

鄭文燦提到,鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處,也打通前後站,可解決都市前後阻隔;此外,市府也將進行站區開發;並在鐵路地下化完成後,市府將與交通部協商,將路廊規劃成包括雙向4車道、自行省錢達人車道、休閒綠帶的25米綠廊大道,讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道,解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本,更代表鐵路地下化有很高的推動效益。

(自立晚報201612029)

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